Красноярский филиал ВНИИстройдормаш ( СибНИИстройдормаш ) основан в мае 1965 года, первым его директором был заслуженный машиностроитель РСФСР Андрей Борисович Суховский.
Основной целью организации института является создание строительной и дорожной техники для работы в условиях низких температур.

За время его существования сформировалась эффективная структура, соединяющая проектно-конструкторское бюро с исследовательскими лабораториями и опытным производством. Творческий коллектив исследователей, конструкторов и рабочих способен решать комплексные задачи создания специальной техники для работы в самых тяжелых условиях Севера.

Институтом разработаны и внедрены в производство около ста новых видов машин, оборудования и инструмента. Получены сотни авторских свидетельств и патентов, опубликовано более тысячи печатных трудов. Разработаны научные основы и методы расчетов различных землеройных машин и инструмента, создана нормативная база проектирования и изготовления приводов, трансмиссий и металлоконструкций машин в хладостойком исполнении.

Труд многих сотрудников отмечен правительственными и отраслевыми,медалями ВДНХ.

Наиболее популярны у строителей машины для бурения скважин под опоры мостов, линии электропередач и связи, свайные фундаменты сооружений, под вмораживаемые и буронабивные сваи.

Хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации разработанные институтом и внедренные на заводах: Воронежском ПО “Тяжэкс”, Минском НПО “Дормаш”, Алапаевском заводе “Стройдормаш”, бурильные машины С-1035С, БМ-251, БМ-1500, БМ-1501, БМ-2002, БМ-3002, БМ-4001, различные виды навесного оборудования к гидравлическим экскаваторам.

Эффективное применение таких машин определяется наличием специальных рабочих органов и бурового инструмента.

В институте созданы типоразмерный ряд унифицированного режущего инструмента для бурения талых, мерзлых и крупноскелетных грунтов, семейство лопастных, шнековых, грейферных, ковшовых и раскатывающих буров.

В лабораториях института успешно решены задачи разрушения мерзлых грунтов , рытья траншей, котлованов, снижения энергоемкости рабочих процессов и расхода режущего инструмента. Разработаны новые конструкции рабочих цепей, роторных рабочих органов, и резцов траншейных экскаваторов.

Явным успехом института является создание и серийное освоение типоразмерных рядов навесных гидромолотов к экскаваторам II-V размерных групп. Эксплуатация навесных гидромолотов, выпускаемых серийно Бородянским, Саранским, Тверским экскаваторными заводами, на строительных и ремонтных работах при разрушении различных твердых сред (мерзлоты, горных пород, дорожных покрытий) подтверждает их высокую эффективность. Широкое признание получили результаты теоретических и экспериментальных исследований процессов механической и тепловой обработки снега, позволяющие создать и внедрить эффективные конструкции машин для строительства и содержания зимних дорог и аэродромов. В институте созданы и внедрены снегоочистители: плужные с изменяемой геометрией отвала, фрезерно-роторные с фрезами каркасного типа и диференциальными лопастями. Создан также плужно-роторный снегоочиститель, навешиваемый на автогрейдер; разработано семейство снегоуплотняющих машин типа СТМ на принципе механической и термогзоструйной обработки снега с последующим виброуплотнением. Машина СТМ использовалась на строительстве зимних лесовозных дорог в Красноярском крае, а СТМ-2А – на строительстве и содержании снеголедяных аэродромных площадок в Антарктиде.

Сотрудниками института проведены значительные работы по совершенствованию строительной и дорожной техники, исследованиям и испытаниям ее в условиях эксплуатации при низких температурах. Результаты этих работ послужили основой для производства машиностроительными заводами техники в обычном и хладостойком исполнениях, модернизации экскаваторов, кранов, бульдозеров и автогрейдеров.
Внедрены в производство разработки системы адаптирования машин и операторов к условиям низких температур.

Североориентированые технические задачи бусловили необходимость создания в институте оригинальных методик исследований и испытаний. Были спроектированы, изготовлены и задействованы уникальные стенды, моделирующие процессы бурения, рыхления и резания мерзлых грунтов, обработки снега; создан испытательный комплекс для ускоренных ресурсных испытаний, состоящий из уникальных стендов, воспроизводящих экстремальные режимы нагружения металлоконструкций гидроприводов, редукторов, а также машин в сборе в условиях низких температур. Разработана и применена специальная климатическая камера с иметацией арктических и тропических условий.

Институт имеет производственную базу, обеспечивающий выпуск экспериментальных образцов новой техники и опытных партий промышленной продукции.

За последние годы НИИстройдормаш, работая с подрядчиками Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю, уточнил подходы к системе освоения новой техники машиностроительными предприятиями города, причем главным направлением было выбрано расширение универсальности и многофункциональности базовых образцов техники, сокращение количества механизированных средств, используемых в технологических циклах строительства и ремонта дорог. Замена дорогостоящего импортного оборудования отечественными аналогами стала возможна.

Так ДБКМ-0321 – дорожная бурильно-крановая машина оснащена не только буровым, но и грузоподъемным оборудованием, отвалом с тремя степенями свободы для патрульной очистки дорог, ручным гидромолотом и керноотборным инструментом. Трактор МТЗ-82 комплектуется цепным рабочим органом, фрезерным оборудованием для карточного ремонта дорог, ручным гидромолотом и виброкатком, что позволяет освободить до трех единиц специализированной техники. Комплект оборудования для заливки швов дорожных покрытий, прицепная автономная емкость с подогревом мастики и системной подачи с дозатором позволяет существенно сэкономить материал и увеличить производительность мелкого ремонта дорожного полотна. Важную роль играет средства малой механизации ручного труда в виде автономной насосной станции с двигателем внутреннего сгорания от 8-14кВт и системой сменного ручного инструмента: ручного гидромолота, виброкатка, кустореза, гидродомкрата, гидробура и другого маломощного оборудования.

Большой интерес представляют новые разработки и технологические процессы, позволяющие в корне изменить выполнение отдельных работ по строительству, ремонту и обслуживанию автододрог, так при ремонте автомобильных дорог можно существенно снизить количество применяемых механизмов, в коммунальном хозяйстве перейти на бестраншейную укладку труб большого и малого диаметра, в строительстве может найти широкое применение система блокирования грунтов, что позволит сократить время строительства и значительно его удешевить.

© Design by DADy 2007